Le Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC de série empêche les conditions de conduite instables par le biais d’interventions au niveau de la gestion du moteur et, le cas échéant, du freinage des différentes roues avant et arrière. Le DSC comprend une aide au démarrage en côte.

Le Contrôle Dynamique de la Motricité DTC optionnel donne au conducteur la possibilité d’exploiter davantage le comportement directionnel propre de la MINI. Le blocage électronique du différentiel EDLC détecte tout patinage critique de la roue intérieure au virage et la freine de manière contrôlée pour permettre la meilleure motricité possible en courbe ainsi que sur les revêtements à coefficients d’adhérence différents.

Ils permettent aux conducteurs des véhicules qui suivent la MINI John Cooper Works Roadster de mieux apprécier une situation dangereuse. Lors d’un freinage normal, les feux de stop de la MINI John Cooper Works Roadster s’allument sur une large surface. En cas de freinage d’urgence, ils se mettent à clignoter. Ainsi les conducteurs qui vous suivent peuvent immédiatement faire la distinction entre un freinage léger et un freinage appuyé. Le déclenchement automatique des feux de détresse contribue également à désamorcer la situation critique.

Le becquet arrière réduit la portance en particulier à allure soutenue, préservant ainsi l’équilibre aérodynamique. La sécurité de la MINI John Cooper Works Roadster s’en trouve améliorée, surtout au moment de freiner dans les virages négociés à vitesse élevée.

Assurer une protection tous azimuts, tel est l’objectif poursuivi lors de la conception de la carrosserie de la MINI John Cooper Works Roadster. La colonne de direction de sécurité rigide fonctionne comme un bouclier. Le but est d’assurer la meilleure protection possible lors d’une collision (frontale, arrière ou latérale) ou d’un retournement.

Les arceaux de sécurité actifs en acier inoxydable sont situés derrière les appuis-tête et soulignent la silhouette exceptionnelle de la MINI John Cooper Works Roadster. En association avec les montants de pare-brise renforcés et l’encadrement du pare-brise stabilisé, ils protègent efficacement les deux passagers.

Les renforts anti-torsion intégrés dans la cloison de séparation située derrière les sièges rigidifient la carrosserie et procurent une agilité exceptionnelle, ce qui autorise une conduite sportive à tout moment.

Grâce à l’essieu arrière multibras, chaque roue peut réagir indépendamment des autres. Les irrégularités de la chaussée n’ont ainsi aucun effet sur l’ensemble de la carrosserie. Comment vous le remarquez ? À la conduite détendue. Le train avant à mono-articulation des pivots de fusée et les arbres de transmission symétriques de longueur égale vous procurent une agréable sensation de sécurité.