Le contrôle dynamique de la stabilité de série (DSC) empêche des états de conduite instables par le biais d’interventions au niveau de la gestion du moteur et, le cas échéant, par le freinage des différentes roues avant et arrière. Le DSC comporte l’assistant de démarrage en côte.

Le contrôle dynamique de traction (DTC) permet au conducteur d’utiliser plus activement le comportement autodirectionnel de la MINI. Le différentiel autobloquant électronique EDLC détecte un patinage excessif de la roue à l’intérieur de la courbe et la freine de façon régulée pour une propulsion optimale dans les courbes et dans différents états de la chaussée.

Permet aux véhicules qui suivent de mieux remarquer une situation de danger devant eux. Lors d’un freinage normal, les feux de stop s’allument sur toute la surface – en cas de freinage d’urgence, ils se mettent à clignoter. Le conducteur peut ainsi indiquer à celui de la voiture qui le suit s’il freine légèrement ou en cas d’urgence. Les feux de détresse qui s’activent alors automatiquement aident à dédramatiser la situation critique.

« Protection totale », tel est le principe de construction de la carrosserie MINI. La colonne de direction de sécurité rigide fonctionne comme un bouclier. Une protection optimale en cas de choc frontal, de chocs à l’arrière et sur les côtés ainsi que de retournement.

Grâce à l’essieu arrière multibras, chaque roue peut réagir indépendamment des autres roues. Les aspérités de la chaussée n’ont ainsi aucun effet sur l’ensemble de la carrosserie. Comment vous le remarquez ? À la conduite détendue. L’essieu avant à une articulation de jambes de force et les arbres de transmission symétriques de longueur égale vous procurent une sensation de rouler en sécurité.